Lieu d'origine: | La Chine |
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Nom de marque: | Xitong |
Certification: | CE/CNAS/SGS/ISO |
Numéro de modèle: | ARHR-5120A |
Quantité de commande min: | 1 jeu |
Prix: | negotiation |
Détails d'emballage: | emballage/bateau en vrac/bateau nus de roulier |
Délai de livraison: | 2 mois après acompte/négociation reçus |
Capacité d'approvisionnement: | 5 jeux par mois |
Méthode de chauffage: | Circulation fermée d'air chaud | Camion de chauffage: | 3 unités |
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Planeuse de fraisage: | 2 unités | Épaisseur maintenue: | trottoir de 6CM |
Finition pavant le temp.: | ≥70℃ | Dommages: | Desserrant, les trous de pot, ornières, rinçant, ondule |
Déviation réutilisée d'asphalte: | ±0.3% | Maintenez la méthode: | chauffage stratifié et scarification et fraisage |
standard: | JTGF41-2008 | ||
Surligner: | machine de recycleur de route,bitume étendant des usines |
Identification d'aspect après traitement de réutilisation en place chaud pour le revêtement de la chaussée :
(1) la surface douce et dense, là devrait n'être aucun rinçage, se desserrer, fente, ségrégation des granulats bruts et fins. Le secteur défectueux ne dépassera pas 0,03% du secteur inspecté.
(2) les joints devraient être compacts et lisses.
(3) la ruelle de construction et la ruelle adjacente devraient être reliées sans à-coup, altitude que la différence devrait répondre aux exigences standard.
(4) aucun wheelmarks évidents sur la surface.
D'autres points de contrôle dans le procédé de construction de la couche de surface
(1) la profondeur de fraisage devrait être uniforme. La diverse profondeur du fraisage affectera sérieusement l'uniformité du mélange réutilisé et la régularité du trottoir de réutilisation.
(2) contrôle précis du matériel supplémentaire. Le système de pulvérisation d'ajouter le matériel comme l'additif devrait être précis et en juste proportion mélangé, qui est le facteur clé pour assurer la qualité de la couche de surface de réutilisation. Par le calibrage avant construction et comptabilité quotidienne de montant total dans le procédé de construction, la nouvelle quantité matérielle supplémentaire d'addition devrait être commandée dans la marge de ±3% de conditions conçues.
(3) contrôle de la régularité et de la compacité
Le pavage devrait être continu, stable, ininterrompu maintenus à une vitesse constante, effectuer le traitement préparatoire à la tête de pont (joint), le début et l'extrémité et d'autres parties fondamentales.
Arrange spécial-a assigné la personne pour commander le mode défilement vertical, l'ordre de roulement, les nombres de roulement, le temp de roulement., la vitesse de roulement, la longueur de arrosage et de roulement de rouleau de section et la méthode de rotation et d'autres liens.
Paramètre pour l'unité de scarification de réutilisation sur place chaude
Véhicule | Paramètres de configuration de base de fraiseuse et paramètres d'optimisation du traitement : | |||
Paramètres globaux |
Dimension hors-tout Length×width×height |
12000×3150×3250mm | ||
Poids mort Utilisant le poids |
25000Kg | |||
Garde au sol minimum | 250mm | |||
Bande de roulement | Pont de direction | 2445mm | ||
Essieu moteur | 2290mm | |||
Empattement | 8300mm | |||
Capacité fonctionnante/s'élevante
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Vitesse de fonctionnement | 0-8m/min | ||
Capacité s'élevante de vitesse de fonctionnement | 10% | |||
Vitesse courante | 0-10Km/h | |||
Capacité s'élevante de vitesse courante | 7% | |||
Moteur | Volvo | |||
Modèle | TAD1352VE | |||
Puissance évaluée nette | 315Kw/1500rpm | |||
Consommation pétrolière maximum | 130L/h | |||
Vitesse oisive | 1200rpm | |||
Vitesse déchargée par maximum | 1900rpm | |||
Cas de transfert | Brevini | |||
Modèle | BZ3-470 | |||
Rapport de vitesse | 1 | |||
Système chaud de génération de vent
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Riello | |||
Modèle de brûleur | RL100 | |||
Carburant | carburant diesel | |||
Capacité de chauffage | 2×100×104kcal/h | |||
Mode de chauffage | vent chaud | |||
Température de l'air chaude | 500-700℃ | |||
Air chaud réutilisant la température | 250-350℃ | |||
Système de chauffage de Regenerant | Modèle de brûleur | 40-G10 | ||
Carburant | carburant diesel | |||
Capacité de chauffage | 54-120Kw | |||
Système de chauffage d'asphalte | Modèle de brûleur | 40-G10 | ||
Carburant | carburant diesel | |||
Capacité de chauffage | 54-120Kw | |||
Voyage d'appareil de chauffage et surface de chauffe | Soulevez le voyage | 480mm | ||
Course télescopique de côté gauche | 850mm | |||
Course télescopique de côté droit | 850mm | |||
Surface de chauffe de chaque appareil de chauffage |
3.8m×2.6m (minute) 3.8m×4.3m (maximum)
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Générateur | Alte de Mecc | |||
Puissance | 11KVA/1500rpm | |||
Réfrigérant à huile hydraulique | AKG | |||
Un modèle plus frais | 4960.020.0000 | |||
Une puissance plus fraîche de moteur | 141.5Kw | |||
Volume de réservoir | Réservoir diesel de brûleur | 4200L | ||
Réservoir de stockage de pétrole hydraulique | 1410L | |||
Réservoir d'asphalte | 700L | |||
Réservoir de Regenerant | 500L | |||
Huile thermique | 220L (chauffage regenerant) | |||
Système courant | Axe avant | Pont rigide de direction | ||
Milieu | essieu double | |||
À axe arrière | essieu moteur | |||
Jante de roue d'axe avant | LRF140200 | |||
Type gonflable pneu d'axe avant de solide | 11.00-20 | |||
Jante moyenne/à axe arrière de roue | 8.00V-20 | |||
Milieu/pneu pneumatique à axe arrière | 11.00-20 | |||
Système de fraisage | Profondeur de fraisage | 0-60mm | ||
Tambour de fraisage bilatéral
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Course télescopique de côté gauche | 680mm | ||
Course télescopique de côté droit | 680mm | |||
Largeur de fraisage | 2640mm (minute) | |||
4000mm (maximum) | ||||
Largeur de fraisage intermédiaire d'opération de tambour | 1785mm |