l'équipement de réutilisation en place chaud de vitesse du chauffage 2-5m/min avec ≤195℃ a chauffé la couche de surface
Le procédé et le contrôle de qualité de construction pour le recycleur sur place chaud d'asphalte
1. Procédé de construction
Le train multipas de recycleur de chaud-dans-endroit de trottoir d'asphalte, indépendamment développé par Wuxi Xitong Chuangfei Highway Equipment Co., Ltd, se compose de deux appareils de chauffage, un miller pour le revêtement de la chaussée original, un appareil de chauffage de canal, un miller de canal, un appareil de chauffage de deux-couche et un remixer de levage, équipements distincts du total 7, assortis avec une machine à paver, de divers rouleaux et plusieurs déchargeurs pour actionner le travail sur place chaud.
①. Préparation de construction
(1). Nettoyez le revêtement de la chaussée original des sections de route destinées au traitement, en assurant la surface propre et exempt d'articles divers. Raccordez les parties endommagées comme les trous de pot et les points existants d'érosion du revêtement de la chaussée original.
(2). Déterminez la puissance de chauffage et la vitesse de déplacement de chaque unité de réutiliser le train basée sur le vieux type de mélange de route et les conditions atmosphériques sur place. La vitesse de déplacement normale du train de recycleur devrait être commandée dans 2~5m/min.
(3). Calibrez le dispositif de pulvérisation additif.
(4). Concevez la nouvelle formule basée sur la conclusion du laboratoire, mélangez le nouveau mélange d'asphalte et le transportez au chantier de construction.
②. Chauffage original de trottoir (premier chauffage de couche)
Utilisez deux appareils de chauffage pour chauffer, vitesse commandée dans 2~5m/min. Après le premier chauffage d'appareil de chauffage, le temp de couche de surface. est à environ 130℃ commandé, le deuxième appareil de chauffage chauffant la température de couche de surface est à environ 160℃-180℃ commandé, qui peut rapidement ramollir le vieux trottoir à une gamme de 2-3cm en état de couche de surface de basse température.
Norme d'inspection de qualité pendant le procédé de construction du vieil entretien de trottoir
| Vérifiez le contenu |
Fréquence d'inspection |
Condition pour la qualité ou la déviation permise |
Standard |
| Essai visuel |
À tout moment |
&compaction de mise à niveau extérieur, aucune traînée distincte de roue |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Couture |
À tout moment |
Contrat, niveau, directement |
| La température de construction |
Une fois pour chaque 100m |
Répondez aux exigences du tableau 1 |
| Gradation du mélange repris (déviation à la gradation conçue) |
Un groupe chaque jour |
≤0.075mm ±2% |
| ≤2.36mm ±5% |
| ≥4.75mm ±6% |
| Le contenu de l'asphalte réutilisé |
Un groupe chaque jour |
±0.3% |
| Taux d'adultération de Regenerant |
Un groupe chaque jour |
±5% |
| Nouvelle quantité s'ajoutante matérielle |
Un groupe par unité |
Enquête sur place |
| Essai de Marshall |
Stabilité (kN) |
Un groupe chaque jour |
>8 |
| Valeur d'écoulement (0.1mm) |
20~50 |
| Rapport nul (%) |
3~4.5 |
| Degré de tassement |
Chaque 200m/lane |
Densité d'intérieur de Marshall : ≥98%
Densité théorétique maximum : 94~97%
|
| Épaisseur |
Chaque 200m/lane |
-5mm |
| Largeur |
Chaque 50 mètres linéaires |
≥ la largeur conçue, ligne ordonnée de bord, confortable |
| Planéité |
Surveillance continuelle pour chaque ruelle |
≤1.2mm |
| Coefficient de perméabilité à l'eau |
Un endroit chaque 200m/lane |
≤200ml |
| Coefficient de friction |
Un place/200m |
Pas moins que 45BPN |
| Profondeur de texture |
Moins de 0.55mm |
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