Remixer avec l'asphalte en place chaud de moteur de marche en ralenti de 1350 t/mn réutilisant la machine avec le réservoir 2830L diesel
XITONG ARHR5120-5120A HOT-IN-PLACE modèle ASPHALTENT RÉUTILISER TRAIN1
Caractéristiques sur place de technologie d'équipement de recycleur d'I.Hot :
1, réduisent l'embouteillage
2, beaucoup plus de moins de véhicules de transport
3, ruelle étroite de limité-distance
4, maintiennent le trafic normal
5, le trafic peuvent être ouverts quand la température de couche de surface est au-dessous de 50℃
6, la vitesse rapide de construction, quantité de construction par jour ont pu atteindre jusqu'à plus de 2KM d'un à voie unique
7, emploient le diesel comme carburant, produisent de l'air chaud par la combustion de pulvérisation dans la chambre de carburant, air induit par la fan d'ébauche à la couverture et chauffer le trottoir, la couverture et le trottoir original composez un espace fermé, chaud-afterwind après chauffage du trottoir sera réutilisé encore par la fan d'ébauche à la chambre de combustion et encore chauffé, en utilisant pleinement l'énergie calorifique.
Chambre de combustion, la couverture et le trottoir effectivement former un système réutilisé chaud fermé, réalisant le chauffage efficace élevé de trottoir.
8, température de l'air chaude réglable : 350℃--550℃ soit réglable selon les besoins à tout moment.
Économie de combustible, consommation basse d'énergie : l'utilisation réutilisée du chaud-après-vent réduit considérablement l'énergie, faisant l'utilisation efficace du carburant.
Méthode de chauffage douce, bas vieillissement de construction : 350℃--air 550℃ chaud.
Le chauffage, est un genre de méthode de chauffage douce, faisant le plus bas vieillissement d'asphalte, assure la qualité du trottoir réutilisé
Utilisation commode et sûre de carburant : le chauffage à air chaud est un processus de chauffage entièrement mûr, commode et le remplissage de sécurité et l'utilisation du diesel, fournit la commodité pour la construction.
Norme d'inspection de qualité pendant le procédé de construction du recycleur de chaud-dans-endroit de trottoir d'asphalte Tableau 2
| Article d'inspection |
Fréquence d'inspection |
Conditions de qualité ou déviation permise |
Norme |
| Aspect |
À tout moment |
Le lisse extérieur et dense, aucun wheelmarks évidents |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Commun |
À tout moment |
Compact, lisse, droit |
| La température de construction |
Chaque 100m |
Selon des conditions du tableau 1 |
| Composition du mélange réutilisé (déviation à la composition conçue) |
Un groupe chaque jour |
≤0.075mm ±2% |
| ≤2.36mm ±5% |
| ≥4.75mm ±6% |
| Le contenu de l'asphalte réutilisé |
Un groupe chaque jour |
±0.3% |
| Additifs ajoutant le taux |
Un groupe chaque jour |
±5% |
| Nouveau matériel ajoutant la quantité |
Un groupe par véhicule |
Enquête sur place |
| Essai de Marshall |
Stabilité (kN) |
Un groupe chaque jour |
>8 |
| Valeur d'écoulement (0.1mm) |
20~50 |
| Rapport nul (%) |
3~4.5 |
| Degré de tassement |
Un endroit chaque 200m/lane |
Densité d'intérieur de Marshall : ≥98%
La densité maximum théorique : 94~97%
|
| Épaisseur |
Un endroit chaque 200m/lane |
-5mm |
| Largeur |
Un endroit chaque 50 mètres linéaires |
Pas moins que la largeur conçue, bord même, confortable |
| Régularité |
Sans interruption détection de chaque ruelle |
≤1.2mm |
| Coefficient de perméabilité à l'eau |
Un endroit chaque 200m/lane |
≤200ml |
| Coefficient de friction |
Un place/200m |
Pas moins que 45BPN |
| Profondeur de texture |
Moins de 0.55mm |
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