Utilisation Asphalt Paving Equipment, 2 de matière première de 100% - 3cm ont posé l'équipement de fraisage de pavage des routes

Asphalte en place chaud d'utilisation de matière première de 100% réutilisant la machine avec le fraisage posé par 2-3cm

Description :

Évaluation et analyse accrording à la technologie existante d'entretien de l'entretien de trottoir pour la couche de surface

1. Avantages de la réutilisation sur place chaude

C'est un genre de processus préventif d'entretien, qui pourrait rénover les dommages qui indépendant de la capacité de charge de couche de base ou de la structure de trottoir, telle qu'en rut, la fente, decompaction, réduction de coefficient de frottement, rinçage d'asphalte, fente horizontale de vertical&, fente de réflexion, descente de rugosité, trou de pot et dépouillant, technique.

Comparant aux manières traditionnelles d'entretien des routes, la réutilisation sur place chaude a un grand nombre d'avantages, qui réfléchit sur des aspects suivants :

I. Contribute beaucoup à la protection de l'environnement

Pendant l'entretien et la construction sur le trottoir de route goudronnée, par application de la technologie du recyclage sur place d'asphalthot, la pollution provoquée par la poussière contre l'air ambiant serait effectivement réduite. L'utilisation répétée du matériel original de revêtement de la chaussée évite la pollution à l'environnement provoqué par ces les déchets non-dégradables étant jetés ou enterrés.

II. embouteillages de diminution

Grâce à la quantité beaucoup moins exigée de nouveau matériel sur le site comparant à la méthode précédente d'entretien, la quantité des camions pour le transport de matériel serait considérablement réduite, par conséquent, route et la profession du trafic provoquée par le vehiclec de construction serait évidemment réduite. Pendant la construction du train de réutilisation sur place chaud, basée sur la circulation, seulement la distance limitée de certaine ruelle est exigée pour se fermer, alors que d'autres ruelles restent le trafic normal. En outre, après que la température de la surface traitée de revêtement de la chaussée chutant au-dessous de 50℃, le trafic soit rouverte, qui réduirait au minimum l'embouteillage provoqué par la construction fermante.

III. vitesse de réutilisation rapide

La longueur quotidienne d'entretien des routes a pu atteindre au moins 2KM pour à voie unique.

Composition de recycleur de chaud-dans-endroit d'asphalte